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添加时间:2016-04-03

华龙VR|刺探中欧班列“渝新欧”铁路集拆箱中心站     华龙网8月4日6时讯(报道 张一叶 阙影)去年年初,习近平总书记来渝视察时,听取了中欧班列“渝新欧”的开行等情况介绍,要求重庆完善各个开放平台,建立内陆国际物流枢纽和口岸高地,建立内陆开放高地。做为“渝新欧”的起点所在地,沙坪坝无疑在建立内陆开放高地中占据着重要位置。近日,报道走进沙坪坝区,见证重庆如何依托“渝新欧”,一步步走向世界。     越来越多“重庆造”搭上“渝新欧”走出国门     7月27日,站在重庆团结村铁路口岸放眼望去,中欧班列“渝新欧”的集拆箱整齐堆放在船埠,整拆待发。在这些集拆箱里,有很多拆着筹办运往俄罗斯的力帆汽车及其零配件。 一列“渝新欧”班列运载着进口货物抵达团结村铁路口岸。 报道 李文科 摄     假如有人问起力帆汽车的销量,重庆力帆集团副董事长陈卫会满脸骄傲地告诉对方,力帆汽车如今是俄罗斯卖得最好的中国汽车品牌,其4S店在俄罗斯街头到处可见。     “中欧班列‘渝新欧’为贸易往来提供了便利的物畅通道。”陈卫说,力帆汽车的产物在海外销售大幅增长,端赖搭上了“渝新欧”这条通道。     过去,重庆的商品要出口欧洲,需要先通过长江航运或者火车,行走2000余公里,运抵沿海城市再转运,耗时耗力;或者通过空运出境,成本极高。但依托中欧班列“渝新欧”,货物可直达欧洲,运输成本仅为空运的1/5,时间只要海运的1/3。 如今,“渝新欧”进口货物丰硕多样,次要来自德国、丹麦、塞浦路斯等国。 报道 李文科 摄     2011年,首趟中欧班列“渝新欧”从重庆动身,一路向西,深化欧洲腹地。班列上搭载的货物一半都是汽车产物,包罗小轿车及成套散件、汽油型微马力摩托车等。也就是从那一年开端,力帆汽车开端蝉联中国品牌在俄销量榜榜首。如今,力帆汽车在俄罗斯已构成完善的规划,共铺设了140余个销售、维修网点。     和力帆汽车一样,很多重庆企业通过“渝新欧”这条大通道,把产物发往沿线国家和地域。 很多重庆企业通过“渝新欧”这条大通道,把本人的产物发往沿线国家和地域。 报道 李文科 摄     重庆机电集团在“渝新欧”沿线多个国家和地域设立了处事机构,成立了营销网络,出口水轮发电机组、天然气压缩机及备件、工业风机、工业泵及备件、大马力柴油策动机等。2016年,该集团产物出口交货值达1.23亿美圆,本年一季度同比连结两位数增长。     很多中小企业依托跨境电商,也胜利地将货物铺到海外市场。据重庆大龙网相关负责人介绍,本年以来,3万多家中小企业成为大龙网“渠道通”的会员,超越5000家企业的货物已胜利在海外销售。     企业的不竭参加,丰硕了货物品类,让越来越多“重庆造”走出国门。如今,依托“渝新欧”往来的货物早已不局限于汽摩、电子产物,而是扩展至机械设备、服拆鞋帽、工艺工业用品、农产物等。     不再“饿”着肚子回来 回程货物一天天更丰硕     王诗杨是上海得斯威国际货运有限公司西部区产物经理,在中欧班列“渝新欧”班列开行后,他见证了公司在国际业务上的宏大打破。     做为全球知名的物流供给商,此前,该公司不断采用传统的海运和空运。2014年底,公司接到一个做汽车零部件的客户的运单,货物目的地在四川,正是这笔运单,让公司与“渝新欧”一拍即合。     “这单货物是进口,丰硕了‘渝新欧’的回程货源。公司有扎根欧洲、辐射全球的国际物流运输网络,这也可以为‘渝新欧’在欧洲的业务提供协助。”至今,王诗杨对签约合做的一幕记忆犹新。     搭上中欧班列“渝新欧”后,公司看到了更多商机,双方合做不竭深化。如今,王诗杨经手的跨国运单品种繁多,不只有汽车零部件,还有服拆、母婴产物、机电产物,而公司与“渝新欧”的合做方式也从以前的进口变成了进出口双向。     “因为物流时间缩短,成本降低,很多货品进口有了价格优势,市场广阔。很多‘重庆造’逐步在国外吃香,我们的业务范畴越来越广了。”王诗杨说。     “这样的合做是双赢的。” 重庆铁路口岸物流开发有限责任公司相关负责人介绍,在最后两年,“渝新欧”班列的回程载货量几乎为零。为帮“渝新欧”找回程货,重庆在欧洲设立联络处,沿线设立了28个分拨点,专门负责回程货的组织和协调。2013年,班列开端运载汽车零部件回到重庆。如今,“渝新欧”回程班列已实现常态化运行,每周不变在4—5班,货物回程率到达60%。 整车已是“渝新欧”回程班列的不变货源之一。 报道 李文科 摄     回程班列拆了啥?该负责人说,以前,“渝新欧”回程货源次要以汽车零配件为主,如今汽车零配件产物只占50%,汽车整车、日用品、化装品、奶粉、啤酒等多品类货源搭乘“渝新欧”纷至沓来,品种越来越贴近市民的生活。     在重庆团结村铁路口岸,数十辆崭新的路虎进口车正等待海关清关。据介绍,整车已是“渝新欧”回程班列的不变货源之一。     处置多年进口车生意的李洁,这两年就把业务标的目的转向了平行进口车。“借助‘渝新欧’,进口车能够直达重庆,不消反复关检。”李洁说,“不只时间节约40多天,价格也降低了一成多,大大减少了运营成本。”     来自重庆海关的数据显示,截至本年6月底,整车口岸累计进口整车3570辆。本年以来,实现整车进口1151辆。 “渝新欧”为重庆企业贸易往来提供了便利的物畅通道。 报道 李文科 摄     除进口整车外,返程班列上的日用消费品也越来越多,品种丰硕。这傍边既有卫生巾、纸尿裤等一次性卫生用品,又有滤芯、锅具等食品接触产物以及儿童宁静座椅、玩具等CCC产物,次要来自德国、丹麦、塞浦路斯等国。2017年1月至今,来自欧洲的日用消费品进境36批次,货值463.6万美圆,同比别离增长800%、3277%。     不久前,“渝新欧”还胜利将欧洲进口药品运至重庆,这也是中欧班列初次运输进口药品。陪伴冬季保温箱、恒温贮存监控、冷链物流的等运输技术的进步,不久的将来,回程货物的品种还将进一步扩大。     铁水公空多式联运 要从重庆辐射全世界     2016年5月,一批高端健身器材搭乘中欧班列“渝新欧”从德国杜伊斯堡动身,15天后抵达重庆,再通过5小时空运抵达新加坡,完成了一次从欧洲到新加坡“铁空联运”,比海运节约了近一半时间。 “渝新欧”回程班列,每周不变在4—5班。报道 李文科 摄     “这是‘渝新欧’的一次胜利晋级。”重庆市政府物流协调办公室相关负责人告诉报道,“渝新欧”开通6年来,颠末屡次晋级,正构成“铁水空公”为一体的内陆国际物流枢纽,欧洲商品不只能够通过“渝新欧”进入重庆,还能够通过重庆去往全国,以至全世界。     如今,中欧班列“渝新欧”正在通过“铁公联运”向南延伸。本年5月,重庆开行了“渝桂新”试行班列。满载着重庆消费的高档生活用纸、摩托车等货物的班列从重庆动身,经广西北部湾港完成通关后,再通过海运抵达新加坡以及沿线东南亚各国。 重庆货物凭仗中欧班列“渝新欧”直达欧洲,不只降低了成本,还节约了时间。报道 李文科 摄     重庆海关驻车站处事处相关负责人透露,目前,“渝桂新”班列正紧锣密鼓地开展试运行。将来,重庆还将打造两条“下南洋”的快速通道:中线通道(重庆-云南磨憨-新加坡)和西线通道(重庆-云南瑞丽-缅甸仰光)。估计到2020年,重庆东盟公路班车货值有望到达每年200亿元的规模。     能够说,中欧班列“渝新欧”是重庆内陆开放的缩影,也是重庆响应“一带一路”倡议的表现。借助“渝新欧”,重庆正实现华美转身——从昔日不沿边不沿海的内陆城市,一跃成为铁、水、空三合一的开放口岸,在内陆开放高地建立上,昂扬向前。

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